9月30日，在鄂西北保康县的深山腹地，中铁十二局引江补汉工程12号平洞主隧洞内传来震撼人心的消息。国内水利工程最大直径单护盾硬岩掘进机“江汉开拓号”刀盘持续转动，本月进尺达到了315环/567米，创下国内直径10米（不含）以上单护盾硬岩掘进机（TBM）的月掘进纪录。这一成就的取得，为引江补汉工程的安全高效建设注入了强劲动能。

“江汉开拓号”主要承担引江补汉工程12号施工支洞和主隧洞12.17千米的掘进任务。面对复杂的“地质迷宫”（57.6%软岩变形段、33.5%严重变形段+高地应力），施工面临巨大的挑战。

数智化赋能强化进度管理

依托数字孪生平台TBM集中管控系统，12项关键参数实时监控，实现“探-掘-拼-保”全流程TBM管理；推行“建管部按月控、监理按周控、项目部按日控”三级进度管控，每日问题“当日清零”，每周、月进行召开进度分析会，对制约进度因素实行包保制，确保“一刻不耽误”。

大坡度运输优化提升效率

针对8.9%大坡度隧洞，中铁十二局建设者们改造胶轮车防滑系统，优化“掘进-运输”衔接流程，采用三重驻制装置和无轨运输+智能物料运输，彻底解决物料运输卡顿瓶颈。目前现场已投入使用五台双头胶轮车，2台运输管片、1台运输豆砾石及水泥、1台运输砂浆、1台备用。通过不断地记录分析优化，成功实现“2+1+1”的高效协同运输模式，极大地缩短了物料运输速度。目前单循环物料运输时间控制在60min＜2环掘进时间100min。随着掘进的不断深入，后续还需要再实现“2+1+1+X”的运输调配模式。

多措并举勇闯地质禁区

在“三高三多”（大埋深、高水压、高岩强，断层多、地下水多、软岩多）的地质禁区，每一环掘进都是对技术与意志的双重考验。施工过程中通过“超前钻+地质雷达”联合探测，将地质预判升级为“50米一预报”，依托建管二部完善的不良地质预报会商机制，实现执行常态化、流程固定制度化、紧密衔接标准化、处置高效化，从而保障TBM顺利掘进。

此外，“江汉开拓号”还创新搭载了盾体偏心设计和双速减速机，能够实时匹配岩性调整参数；护盾卡机预警系统则实现了“提前预判、及时规避”，确保了TBM在复杂地质条件下的顺利掘进。自2024年12月底始发至今，全程“零卡壳”，累计掘进已超过2600米，实现了软岩不卡机、硬岩效率高的目标。

严格要求保障施工质量

管片拼装与背后填充是成型隧道质量管控的关键，建管二部及参建各方共同制定“硬八条”，严格落实“三检”制，层层把关。实行跟班作业制度，重点关注掘进参数、管片选型、管片拼装、螺栓复紧、豆粒石吹填、填充注浆等工艺施工质量。通过“两紧一查一检”落实，拼装预紧、复紧，复紧后检查；优化豆砾石吹填工艺，误差控制在毫米级，防止管片下沉，为避免因背后填充不密实，采取钻孔取芯+空洞扫描的方法对背后填充质量进行检查，发现空洞后及时进行补浆处理。

此次“江汉开拓号”的高效掘进，为引江补汉工程TBM施工集群提供了可复制、可借鉴的管理模式。中铁十二局将继续秉持安全至上，肩负责任使命，矢志奋进，不断为引江补汉工程建设注入源源动力。